Quickstop im genau richtigen Moment

[ FMSO.DE - Fahren mit Salatöl (deutsch) ]

Geschrieben von huebi am 05. Mai 2026 15:10:45:

Als Antwort auf: Zerlegung des gefressenen Rallyemotors. geschrieben von Joachim S am 04. Mai 2026 23:13:07:

Moin zusammen.

Als der Motor ohne Öl mit über 6300 1/min lief und Jo zum Schalten Gas weggenommen hat, war die oberste Weißmetallschicht gerade flüssig geworden und hat sich dann mit den Hubzapfen verlötet. Die Schicht hat in der Ölbohrung dann sogar noch Blasen geschlagen.
Teilweise kann man auf den Lagerschalen geradeso die Bronze durchschimmern sehen.

Alles andere, wie die Kolben und Hauptlager sind absolut unbeschädigt und können direkt wiederverwendet werden. Die Nockenwelle muss noch geprüft werden, wird aber auch nichts dramatisches haben weil der Ventiltrieb keine großen Kräfte hat.

Die Kurbelwelle kann man sogar noch mit feinem Schmiergeldleinen retten weil hier nur Weißmetall aufgetragen wurde. Aber auch hier ist eine gebrauchte Kurbelwelle billiger.

Ich bin sehr begeistert vom Schadensbild. Normalerweise wird ja nicht im genau richtigen Moment die Last weggenommen, der Motor läuft weiter, die Lager zerbröseln wie trockener Kuchen, die Pleuellager bekommen Luft, die Pleuelschrauben reißen ab und das Pleul kündigt sein Arbeitsverhältnis fristlos und verlässt seinen Arbeitsplatz durchs Kurbelgehäuse.


Viele Grüße,
huebi

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