Mist, schon wieder ein Fehler, also nochmal

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Geschrieben von Werner am 02. Oktober 2026 17:06:21:

Als Antwort auf: Warts ab und halt dich fit, damit es auch noch genießen kannst geschrieben von Werner am 02. Oktober 2026 16:47:33:

Moin Sir,

es sind schon viele Dinge so oder so ähnlich gekommen. Außerdem gibt es sowas in anderen Ländern schon.

Also halte Dich fit, damit Du es auch noch genießen kannst. Das Zeitalter des Wechsel- oder Drehstoms wackelt. Die, die sowas brauchen, machen sich das an Bord selbst in der gewünschten Frequenz und Spannung. Und die, die das über weiter Strecken hochgespannt transportieren wollen, müssen halt den klassischen Trafo bemühen. Das wird auch so schnell nicht aussterben, aber wenn ich die Stellenangebote sehe für HGÜ . . . . da tut sich was. Also im regionalen Bereich macht sich das.

Hätte man früher anstelle der Kommutatoren schon elektrisch wandeln können, wäre Tesla mit seinem Gleichspannungsnetz der erfolgreichere gewesen.

Als in Bonn die Straßenbahnen mit der Stadtbahn zusammen gelegt werden sollten, und das ist schon lange her, mußte die Stadtbahn mit 600 V= auskommen, weil die Straba damit fuhr. Es gab wilde Diskussionen, die Bahnen mit Wechselspannung fahren zu lassen, weil die alten Dinger mit Widerständen und Feldschwächern "geregelt" wurden, heißt, es gab Stufenschalter und der Verbrauch war annähernd der gleiche, ob nun die Bahn auf Schleichfahrt war oder schnell fuhr. Entsprechend hat über dem Fahrzeugdach dann auch die Luft geflimmert - wenn Du verstehst, was ich meine.

Aber neee, man ist bei 600 V= geblieben, weil die Umrüstung derart in Kontor gehauen hätte und die Ausfallzeiten für den ÖPNV nicht vertretbar gewesen wären.

Für die Stadtbahn, die bis Köln fährt, hieß das, mit 600 Volt klar kommen zu müssen. Die fuhr nämlich vorher mit 1000 V= . Im Vorgebirge kam es deshalb zu Langsamfahrstellen, weil die alten Karren nicht schneller konnten.

Zug um Zug wurden neue Bahnen beschaffen, die für 600 V= ausgelegt waren. Dann kamen die FUs im großen Stil und heute sind alles glücklich über die Gleichspannung. Die U-Bahn, die gerade in die Station einfährt, gibt der Bahn, die ausfährt, den Strom sozusagen auf kürzestem Wege. Die Kölner und die Bonner brauchen keinen Synchrostreß zu betreiben. Die Spannung muß auch nicht 600,00 Volt betragen, das darf auch mal etwas schwanken.

So mein Lieber, soweit meine Naivität als Ingenieur. Ich bleibe dran.

Gruß

Werner

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