Re: Du solltest dir dringend jemand mit Ahnung suchen,...


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Geschrieben von Schorsch am 07. Februar 2015 10:09:37:

Als Antwort auf: Re: Du solltest dir dringend jemand mit Ahnung suchen,... geschrieben von t3doka am 07. Februar 2015 00:12:08:

Servus Anja,
überlege Dir....Du fährst das Auto mit knapp 500 tsd. Km in die Werkstatt, dass vorher normal/gut gelaufen ist und sonst OK war und hast danach Probleme die mit 99% auf deren Arbeit zurückzuführen ist....

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Die Werkstatt nochmal anrufen, die sollen das Auto anschauen/abholen.
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Was sein kann:
Im besten Fall nur noch Luft im Spritsystem...dann läuft er auch hart und kann Leistungsverlust haben.

Durch die Luft in der Einspritzpumpe ist der Spritzversteller defekt und steht auf sehr frühen Spritzbeginn....dann läuft er superhart.

Wenn der Zahnriemen an der Einspritzpumpe überspringt, steht der Förderbeginn auf spät....normal läuft der Motor noch, aber er springt beim nächsten Starten nicht mehr an (für Schrauber-Pöler:DI, WKs schon...).
Diese Fehler im Förder/ Spritzbeginn kann die Werkstatt aus dem Steuergerät auslesen...


-Kommpression ist nach Aussagen der Werkstatt noch OK...schon mal gut.
Evt. haben sie da schon Erfahrung nach dem Zahnriemenwechsel (Zahnriemen auf dem Nockenwellenrad versetzt aufgelegt, bzw. ist beim fahren übersprungen, da was mit der Spannrolle nicht passt), dass das nicht so ist :-(

Deine Nockenwelle sollte ein geteiltes Nockenwellenrad haben, da stellt man die Feinverstellung der Steuerzeit beim Zahnriemenwechsel durch verstellen des geteilten NW-Rad ein.
Durch die rechts angebaute Vakuumpumpe, funktioniert die NW-OT Einstellung auch nicht mehr durch einen aufgelegten Flachstahl.
Aber das sollte im Normalfall die Werkstatt besser wissen aus der Kunde....

Schönen Gruß Schorsch


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