Ford ist Peugeot, nicht Deutz

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Geschrieben von waldi am 26. April 2015 20:25:36:

Als Antwort auf: Ford 1,8 DIesel...gibts noch andere aktive Ford Pöler?? geschrieben von Smiliedriver am 25. April 2015 22:39:33:

Hi Marcel,

der Motor ist eine Modifikation des 205er Peugeot Diesel. Ich weiß nicht, wo der noch verbaut wurde. Im Peugeot hatte er allerdings 68 PS und 1,9 Liter Hubraum.
Irgendwie muss man sich ja unterscheiden.
Die Motoren halten ewig. Das stimmt. Allerdings reagiert die Maschine seeehr empfindlich auf den Zahnriemen. Den sollte man immer vorschriftsmäßig wechseln oder nichts, aber auch gar nichts dran machen. Einmal Riemenspanner gelöst, und gegen den Riemen laufen lassen, und kurze Zeit später ist die Mühle tot.
Die Maschinen sind Scheiße. Verschleißen wie Sau. Das geht so lange, bis sie keine Kompri mehr haben, und dann halten sie in dem Zustand ewig.
konfus konfus???.
Ja, ist so. 5W-40? hat meiner nie gesehen. 15W-40 hat er gekriegt. Allerdings frage ich mich, ob das nicht vielleicht mit dazu beigetragen hat, dass die Zylinder sich ausnudeln. ich hatte 3 Maschinen im Escort geschreddert. Alle hatten sie einen deutlichen Absatz am Feuersteg in den Zylindern.
Ventile sollte man wohl einstellen. Aber Vorsicht, das geht nicht mit den VW-Niederdrückhebeln. Da brauchts einen Speziellen. Ebenso die Plättchen. Die sind nämlich kleiner, als bei VW.
Rußen ...
Kann am getöteten Kat liegen. wenn sich die Reste quer stellen, geht gar nix durch und der rußt wie Sau. AGR zu machen ist oberste Pflicht.
Abhilfe: Kat ganz zerbröseln. Bringt übrigens auch echt Leistung sonni.
Anspringen: Mit 'ner dicken Batterie kein Thema. Aber die braucht er.
Förderbeginn anpassen wäre nicht verkehrt.
Ich habe meinem seligen Escort das Rußen aber etwas Reduziert, indem ich mit 150 bis 160 bar DÖD gefahren bin. Allerdings 1FederHalter und zuletzt 318er Dusen. Aber das war 'n Experiment. Die 297er waren genauso gut, wenn nicht, sogar besser.


Viele Grüße

Waldi

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