Fuer NOx werden die Speicherkatalysatoren eingebaut.
Geschrieben von huebi am 25. Juni 2015 20:08:22:
Als Antwort auf: Re: eher nicht ... geschrieben von Funman am 25. Juni 2015 14:54:26:
Moin zusammen.
Stickoxide entstehen in jeder Flamme.
Je heisser die Flamme, desto mehr NOx entsteht.
Wenn die Abkuehlung der Flamme im Laufe der Verbrennung langsam genug erfolgt, wie z.B. in einer normalen Wachskerzenflamme, dann zerfallen die Stickoxide auch wieder.
Die Stickstoffatome rekombinieren sich wieder zu Stickstoffmolekuelen und der Sauerstoff oxidiert halt was so an CO2 und Wasserstoff noch vorhanden ist.
Im "Abgas" sind dann keine nennenswerten Mengen an NOxen mehr vorhanden.
Laeuft der Motor zu mager bleibt atomarer heisser Sauerstoff uebrig, welcher wohl der aggressivste chemische Stoff ueberhaupt ist, und oxidiert dann halt auch den Motor. 
Kuehlt eine Flammfront hingegen sehr schnell ab, also so, wie es im Verbrennungsmotor in der Naehe der metallischen Brennraumflaechen passiert, bleibt nicht mal mehr Zeit fuer den Zerfallsprozess des NOx.
Die Abkuehlung durch Waermestrahlung erfolgt uebrigens auch bei Volllast so schnell, dass die Flamme noch vor der Brennraumwand erlischt.
Unter diesen Umstaenden bleibt nur der Weg die Verbrennungstemperatur an sich, und damit das Entstehen von NOx, dramatisch zu senken.
Eine Massnahme ist die Abgasrueckfuehrung und eine andere ein spaeterer Verbrennungsbeginn.
Teilweise spritzen CR-Diesel deshalb unter bestimmten Betriebsbedingungen erst nach OT ein.
Was dann noch an NOx zuviel entsteht, wird im Speicherkat gesammelt und im Freibrennzyklus "verstoffwechselt".
Unter Volllast wird NOx im Pruefzyklus nicht gemessen, so dass dann der Einspritzfoerderbeginn wieder auf hoechstes Drehmoment optimiert ist.
Auch die Abgasrueckfuehrung ist dann natuerlich abgeschaltet.
Viele Gruesse,
huebi
- Da gibt's noch anderes... Hanomedes 26.06.2015 21:04
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