AntwortC

Frage: Schadet Pöl-Fahren dem Motor, was kann alles kaputt gehen?

Antwort von nico

es gibt einige bereiche am kfz, die sich durch den betrieb mit pöl unangenehm bis unreparabel verändern:

durch versulzung des pöls bei niedrigen temperaturen ist, je nach fabrikat, relativ schnell ein neuer dieselfilter vonnöten.

die einspritzpumpe (esp) kann, bedingt durch die zähe viskosität des pöls, ihren geist aufgeben. das ist nicht nur ärgerlich, sondern auch sehr (sehr) teuer. wie man dem forum entnehmen kann, gibt es sensible und robuste esp. die differenzierung nach herstellern hat sich, über den daumen gepeilt, nach den ersten esp-frostopfern nicht bewährt. auch vermeintlich unverwüstliche esp aus stuttgart sind den weg alles fleischlichen gegangen. daher ja auch das theater mit der vorwärmung, um das pöl dunnflüssiger zu bekommen.

die einspritzdüsen (esd) können sich durch ablagerungen zusetzen, da dem pöl reinigende additive, welche dem diesel zugemischt werden, fehlen.

ablagerungen im zylinderbereich konnten noch nicht bestätigt werden, da die vorher - nachher vergleichsmöglichkeit fehlt. (siehe "fiestafiasko")

generell gilt: "einfache" dieselmotoren haben nicht viele "spielereien", die kaputt gehen können. vermeintlich moderne tdi/sdi/cdi/...-motoren sind so hochgezüchtet, dass pöl statt diesel zu mehr problemen führen kann.

erfreulich ist allerdings, dass die hervorragende schmierfähigkeit des pöls gegenüber diesel bzw. rme (biodiesel) von fachleuten aller art bestätigt wird und sich hoffentlich auf die allgemeine lebensdauer des motors auswirkt.

Antwort von Joachim S

Ergänzend zu dieser ersten Antwort (mit der ich in grösstenteils übereinstimme) folgendes.

Es gibt Hinweise darauf, das insbesonders bei schlechtem Anspringen, schlechtem Leerlauf (in der Kaltlaufphase oder aus anderen Gründen) und bereits vorhandenem Motorenverschleiß Pflanzenöl in das Schmieröl gelangen kann. Dies führt zu Polymerisation (Verharzung) der Pöl-Anteile, welche dann Ölfilter und kleine Bohrungen zusetzen können. Ein sorgfältiges Einhalten der Ölwechsel-Intervalle oder gar häufigerer Ölwechsel kann also angebracht sein.

Von der besseren? Schmierfähigkeit des Pöls erwarte ich keine positiven Effekte auf die Motorlebensdauer. Das betrifft allenfalls die ESP, diese ist für Diesel ausgelegt und wird von Pöl in diesem Sinne nicht besser geschmiert.

Noch eine kleine Anmerkung. Eine gewisse Bereitschaft für kleine Unbequemlichkeiten sollte man mitbringen. Wer Leistungseinbußen, verstopfte Filter, Startprobleme etc. für ernsthafte Störungen oder gar Schäden hält sollte vermutlich besser die Finger davon lassen.

Beim Einschätzen der Kosten durch mögliche Schäden spielt das eigene technische Vermögen eine große Rolle, eine Austausch-ESP für einen alten Golf kann mit Einbau locker 2.000 DM kosten, man kann aber auch ggfs. mit 50 DM und einem Tag Arbeit wieder flott sein.