OT: Die Frontscheibe tauschen - eine Checkliste

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Geschrieben von Hansewolfgang am 12. März 2025 16:37:27:

Moin!

Alles x Jahre muss ich ne Scheibe tauschen. Damit ich keine dummen Fehler mache, habe ich mir eine Checkliste/Anleitung erstellt. Ohne Haftung! Use as it is! Vielleicht hilft sie ja jemandem.

Cheers,

Wolfgang

0. Immer Handschuhe und Schutzbrille tragen.
Kleber-Set kaufen. Besser 2.
Scheibe in Internet bestellen.
Austrenngerät besorgen. Hier wurde das ASK Austrennset Power Drive von Förch
verwendet.

1. Alles um die Scheibe entfernen. Die Abdeckung des Wischertunnels
ist gerne mit zwei Metallclips gesichert. Darauf achten, diese zu entfernen!


2. Das Austrenngerät ansetzen. Beim Durchstechen des Fadens kann man
mit dem Metallstab die Scheibe beschädigen.
Den Faden so legen, dass die untere Gummilippe nicht zerstört wird -
das ist möglich. Bei der oberen Gummilippe ist es schwieriger, diese so
auszubauen, dass sie sich nicht ablöst. Wenn sie sich löst, kann sie
später wieder angeklebt werden. Beim Ankleben vorsichtig sein mit
Sekundenkleber - er hat bei einem Versuch sehr stark mit Hitzeentwicklung
reagiert. Besser einen Spezialkleber nehmen.

3. Vor dem Austrennen die Saugnäpfe anbringen, um die später gelöste Scheibe
wegtragen zu können. Das geht alles alleine. Ein zweiter Mann muss nicht die
Scheibe sichern.
Beim Austrennen darauf achten, dass die Säulenverkleidung
durch den Faden nicht beschädigt wird, z.B. durch Führen mit der Hand und
Auflegen der Plastikscheiben.

4. Wenn die Scheibe entfernt wurde, den Sand um die Dichtung entfernen (Pinsel,
Staubsauger etc.) Dann die Dichmasse mit einfachem Teppichmesser so wegschneiden,
dass nur eine dünne Schicht 1-2 mm übrig bleibt. Die Schicht kann auch an manchen
Stellen dicker sein. Der neue Kleber hält darauf!
Penibel darauf achten, nicht in das Blech zu schneiden. Roststellen tief
auskratzen (sonst hält da nix). Alle beschädigten und ausgekratzen Stellen
mit dem Primer behandeln. Und alle Stellen, auf die später der neue Kleber kommt
primern. Also auch Primer auf den zurückgeschnittenen Scheibenkleber (Neukleber auf Altkleber ohne Primer wurde aber auch erfolgreich getestet).

5. Schonmal alle Aufkleber von der Scheibe mit Etikettenentferner entfernen.
Ggf. Terpentinersatz verwenden. Die neue Scheibe auf ein Tuch auf dem Dach legen.
Ggf. die Säulen reinigen (warmes Wasser, Wachmittel etc.). Sofern trocken, kann
man mit Kreppband versuchen, die Säulen vor Verschmutzungen (Handabdrücke)
zu schützen.

6. Den Kleber im Wasserbad (Pfanne) erwärmen. Wenn man das nicht tut, wird
die Wulst zu klein.
Die Wulst so auftragen, dass ein hohes Dreieck entsteht. Immer satt drücken!
Keines Falls eine dünne Wurst auftragen. Das Dreieck muss so hoch sein, dass
es beinahe auf Grund der Höhe kollabiert. Wenn man einmal herum ist, den Rest
auf dem unteren Blech (Spritzwand) verteilen, da kann nicht zu wenig sein. Darauf achten, dass
das Blech sehr flexibel ist. Daher weiter oben vom Blech im stabilen Bereich
auftragen. Bei einem Golf 7 sollte die Tube leer sein.

7. Vor dem Aufsetzen die beiden kleinen Gummistücke, die in der Packung mit dem
Kleber enthalten sind, auf das untere Blech legen. Diese Gummi-Abstandhalter
gehören in den unteren Bereich des Scheibenrahmens, etwa 5–10 cm vom Rand
entfernt. Sie müssen auf dem Metallfalz liegen, aber nicht im Kleber
verschwinden, sonst könnten sie das Abdichten beeinträchtigen. Eher am Kleber,
nicht im Kleber.
Die Gummmis sollen die Scheibe horizontal ausrichten (sie darf sich nicht verdrehen),
aber dürfen nicht verhindern, dass sich die Scheibe im Kleberbett richtig setzen kann.

7. Zu zweit (LAG) die Scheibe vom Dach nehmen, die obere Kante suchen und
aufsetzen. Mit Klebestreifen die Scheibe am Herunterrutschen hintern. Dabei
keinesfalls Druck auf die Scheibe ausüben - nicht, dass sie sich anhebt.
Die Scheibe ruhen lassen. Nicht zu viel drücken oder schieben.
Wenn, dann gleichmäßig drücken.

8. Nach dem Abhärten herausqollenden Kleber eher nicht wegschneiden. Zum einen
ist er nach den ersten Stunden innen oft noch flüssig und es gibt eine Sauerei.
Zum anderen decken die Gummis den Bereich gut ab. Allerdings darf sich auch
kein Wasser stauen. Und man kann neue Beschädigungen am Blech herbeiführen.
Also, eher nicht.

9. Fahrtest frühestens nach 2 h durchführen. Es darf nicht pfeifen oder zischen. Dann ist die
Scheibe undicht. Wenn undicht, kann man versuchen, Kleber unterzudrücken.
Aber das artet schnell in Pfusch aus. Besser, die Scheibe ausbauen und neu
probieren. Keinesfalls Karosseriekleber verwenden.



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