Re: E10 getsoppt...

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Geschrieben von Flaschentanker am 03. März 2011 23:04:00:

Als Antwort auf: E10 getsoppt... geschrieben von Ungarnfreund am 03. März 2011 16:14:34:

Wie schnell man doch reagieren kann, wenn nur die richtige Lobby dahintersteckt.

E10 war von der Mineralölindustrie nicht gewollt und die Einführung sollte scheitern. Eine ganze Branche sollte plötzlich mehr vom ohnehin schon unbeliebten Produkt einer Fremdbranche per gesetzlicher Quote mitverkaufen, das war nicht gern gesehen.

Schon die Einführung des E10 als "neue" Kraftstoffsorte war bewußt auf Panikmache ausgelegt. Die Medien haben da fleißig mitgespielt. Hätte man außer einem geänderten DIN-Schild an der Supersäule alles beim alten gelassen, hätte es wahrscheinlich kaum jemand gemerkt. Denn kein Fahrzeug, das bislang mit Super E5 einwandfrei klargekommen ist, wird von E10 Schaden nehmen.

Der Anteil der Fahrzeuge, die es angeblich nicht "vertragen", sind lediglich nicht vom Hersteller "freigegeben". Dazu mal ein Beispiel: Chevrolet hat in Deutschland nur Fahrzeuge ab Schadstoffklasse Euro5 für E10 freigegeben, also nur die neusten Gurken. In vielen US-Bundesstaaten sind jedoch schon seit 30 Jahren bis zu 10% Ethanol im normalen "Regular"-Kraftstoff, also kann man davon ausgehen, daß alle echten (nicht koreanischen) Chevrolets keinerlei Probleme mit E10 haben werden. Nicht freigegeben heißt also noch lange nicht ungeeignet.

Seit Jahren pansche ich für meine benzinbetriebenen Fahrzeuge den teuren Dino-Edelsprit mit E85 und habe noch keinerlei negative Erfahrung gemacht. Selbst reine Vergasermotoren wie z.B. Rasenmäher kann man problemlos mit 25-30% Alk betreiben, ohne daß es sich nennensweit bemerkbar machen würde. Mit entsprechender Vergaseranpassung in Richtung Fett ginge da auch mehr. Einzig bei Zweitaktern bin ich vorsichtiger, wegen der möglichen Entmischung mit dem Zweitaktöl, mehr als 15-20% Alk hab ich mich da noch nicht getraut (Probanten: Simson Spatz und Trabant 601).
Mein inzwischen 23 Jahre alter Volvo fährt seit fast 3 Jahren widerspruchslos mit E85 und Zusatzsteuergerät zur Einspritzzeiten-Verlängerung. Mit Preisen für Super derzeit rund 50% teurer als E85 kann ich mit dem Mehrverbrauch von 20-30% (je nach Fahrprofil) leben. Als wirkliche Nachteile empfinde ich nur die reduzierte Reichweite und den holprigeren Kaltstart. Was die Reichweite anbelangt bin ich aber auch von W123 und Pöl verwöhnt. ("Wo ist eigentlich der Tank?" konfus )

Beste Grüße,
Flaschentanker


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