Eins finde ich ja immer wieder toll

[ FMSO.DE - Fahren mit Salatöl (deutsch) ]

Geschrieben von Werner am 05. Mai 2026 13:59:42:

Als Antwort auf: Zerlegung des gefressenen Rallyemotors. geschrieben von Joachim S am 04. Mai 2026 23:13:07:

die größten Katastrophen maschinentechnischer Art werden gefilmt und das alles jedesmal mit offenbar guter Laune.

Von mir würde man eher hören, "Oh Gott, oh Gott, naaeeiinnnn !"

Also waren die beiden Ölpumpen zuviel für die Antriebswelle ?

Ich habe nochmal überlegt, die Ölpumpe fördert ja in erster Näherung Konstantvolumen und sobald ein gewisser Druck aufgebaut ist, öffnen die Anspritzdüsen für die Kolben. Meines Wissens sind die im Leerlauf noch zu, werden da ja auch noch nicht gebraucht.

Wenn der Druck weiter steigt, öffnet das Überströmventil und läßt das Öl zurück in den Sumpf laufen/spritzen/wasauchimmer . . . Aber wenn dieses Ventil schon ganz auf ist und die Drehzahl weiter steigt, dann steigt auch der Öldruck immer weiter und damit steigt auch die mechanische Belastung auf dem Ölpumpenantrieb.

Die Absaugpumpe dürfte dabei den geringeren Teil ausmachen, aber ich bin immer noch dabei, dass die abnorm hohen Drehzahlen für den Schaden mittelbar gesorgt haben.

Ich habe es trotzdem immer noch nicht schlüssig, wieso der Öltank voll war und die Druckpumpe nichts gepumpt hat.


Im Video klingt an, "neue Kurbelwelle" ? Müßte sich aber doch beschleifen lassen oder nicht ?

Gruß

Werner

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