Re: Ok, "extrem" nehme ich zurück

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Geschrieben von Joachim S am 04. März 2026 11:48:46:

Als Antwort auf: Ok, "extrem" nehme ich zurück geschrieben von Werner am 04. März 2026 10:16:58:

Hi Werner,

beim Dualmotor des Tesla ist in der Tat ein Motor ein Asynchroner.

Der Grund soll hauptsächlich gewesen sein, dass es somit keine Probleme mit etwas unterschiedlichen Abrollumfängen vorn und hinten gibt.

Mit zwei Synchronmotoren hätten die tendenziell etwas mehr gegeneinander gearbeitet, oder es kam zu Schwingungen. Wahrscheinlich nichts, was man mit besseren Regelstrategien nicht in den Griff kriegen könnte (aber die brauchen dann auch teurere Sensorik).

"Vernünftige" E-Autos haben nur einen Motor. Völlig unvernünftige haben dann Vier...

Das Muscheldiagramm eines modernen Antriebs würde mich interessieren. Ähnlich zum Verbrenner? Bestimmt, aber mit VIEL flacheren Muscheln, und Drehzahl bis runter auf Null. Wobei Null die "Singularität" ist, und nur Bedeutung hätte, wenn du das Auto am Berg mittels Strom festhalten würdest. Da ist der Wirkungsgrad unweigerlich bei Null.

Auf die Schnelle hab ich kein Diagramm eines modernen Antriebs gefunden, man liest aber, dass die Entwicklung noch nicht abgeschlossen ist...

Gruss Jo

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