Nee, Einspritzung erstmal nicht

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Geschrieben von Werner am 05. September 2024 14:11:13:

Als Antwort auf: Das ist richtig, aber ... geschrieben von waldi am 05. September 2024 13:04:30:

und wenn, dann natürlich als DI und Kat und automatischer Höhenanpassung bis 11.000m. Wir haben ja sonst nichts zu tun ;).

Ich will bei der gefummelten Elektrik nicht vom Strom abhängig sein. Der Motor läuft ohne Strom, wenn er mal läuft. Die Sicherungen müssen vom Cockpit aus leicht zugänglich sein, für die großen ist das Vorschrift. Im Zweifel zieht man einfach welche. Bei den Ullern wird das nicht so konsequent gehandhabt, aber bei der SD-1 ist es auch so und bleibt auch so. Die allgemeine Elektrik ist mit 2A abgesichert, die Benzinpumpe nochmal extra mit 7,5.

Wenn irgendwo mal ein Kurzer sich im Kabelwesen rumtreibt, dann wird es ganz schön blöde in der Luft. Man weiß nicht, ob die Batterie den kurzen verträgt oder ob die warm wird - deshalb nehme ich auch keine LiPo. Man sitzt dann da und weiß, dass irgendwas schmort, nur was ?? Also lieber die Sicherung ziehen, Navi geht aus, Pech. Öldruckanzeige, DZM usw. ist weg, aber man kann weiter fliegen, weil die Zündung unabhängig ist.

Am Tisch oder am PC kann man sich das alles schön denken. Im Auto geht es auch noch, in der Regel kann man sehr schnell anhalten und im Zweifel aussteigen, selbst bei einem Rennen. Aber in der Luft multiplizieren sich die Streßfaktoren und alles, was einen dann nicht beschäftigt, ist ein Gewinn. Wir haben schon Segelflieger oben in der Luft aus geringeren Anlässen schreien hören. Nicht jeder ist cooler Testpilot, der noch im Absturz seinen Bericht formuliert.

Gruß

Werner

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