Möldruck

[ FMSO.DE - Fahren mit Salatöl (deutsch) ]

Geschrieben von huebi am 31. März 2026 12:34:53:

Als Antwort auf: So was blödes geschrieben von Werner am 30. März 2026 21:58:23:

Moin Werner.

Der Unterschied in der Viskosität von Möl und Luft ist schon erheblich.
Wenn da vor der Mölpumpe auch nur ein winziges Luftleck ist, saugt die Pumpe direkt nur noch Luft. Das bisschen Möl, was dann noch angesaugt wird, kann dann keinen ausreichenden Druck zur Versorgung des Motors aufbauen.

Das Wellrohr mit den O-Ringen lässt sich in einem bestimmten Bereich mit ganz wenig Kraft auf dem Rohrstutzen der Mölpumpe verschieben. Jedenfalls ist das deutlich weniger Widerstand als korrekt vorgespannte O-Ringe verursachen würden.

Korrekt konstruierte rechteckige O-Ringnuten könnten hier Abhilfe schaffen.
Hülsen mit zwei innenliegenden O-Ringnuten an die Ölpumpe und die Ölwanne montiert, bzw. geschweißt und entsprechende Rohrstutzen ans Wellrohr gelasert dürfen hier zuverlässig für Abhilfe sorgen.

Die Hülsen mit den O-Ringen ans Wellrohr zu schweißen, finde ich nicht so gut weil der Motor doch recht kernige Vibrationen hat. Der drastische Querschnittsprung bringt viel Kerbwirkung ins Spiel. Das Wellrohr soll einfach leicht bleiben, damit es durch die Vibrationen nicht gleich wieder abfällt.


Viele Grüße,
huebi

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