Re: Klar, so gehts

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Geschrieben von laden am 04. Januar 2026 12:33:30:

Als Antwort auf: Klar, so gehts geschrieben von Werner am 03. Januar 2026 20:13:47:

...und weil die Viertakter thermische Probleme hatten wurde sogar mal der Zylinderkopf aus Silberlegierung hergestellt um die hohe Wärme(ab)leitfähigkeit zu nutzen. Ölkühler war auch Pflicht, kam dann auch bei den Zweitaktern- mangels Motorumlauföl aber fürs Getriebeöl, war das kühler wurde auch das daran angeflanschte Kurbelgehäuse kühler und nahm mehr Brenngase auf.
Wegen der Verdichtungserhöhung im Betrieb, da sind alle Vorschläge hier doch recht altmodisch, schon vor Jahrzehnten setzte z.B. Porsche auf Keramikinliner gegen die Abgaserwärmung im ZK. Also auch Keramik im Brennraum betrachten wegen der Wärmedehnung.
Andererseits, die messen die Verdichtung auch nicht kalt, ein F1 Motor ist "kalt" schlicht und einfach fest. Die werden so eng gebaut, dass sie dann erst vorgeheizt werden müssen zum durchdrehen. Das enge Spiel ist nötig für die hohe Leistung bei genügsamen? Verbrauch und es ist ja kein Alltagsmotor. Im Betrieb wird dann alles natürlich nochmal ne Nummer heißer, gerade im Brennraum, könnte also schon stimmen. Aber wie immer, einer hat ne tolle Idee und alle Faulen bzw. phantasielosen schrein nach verbieten - anstatt es selbst besser zu machen.

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